1.Engellilerin erişimine ilişkin çalışmalara katkı sağlayacak yukarıdaki genelge ve emirler ile ek-1 ve ek-2 yayınlarda belirtilen hususlar doğrultusunda mevcut durum tespit edilecektir.Tespit edilen mevcut durum ile ilgili bilgiler okulların/kurumların bağlı bulundukları merkez teşkilatı birimleri ile Özel Eğitim ve Rehberlik Hizmetleri Genel Müdürlüğünün orgm@meb.gov.tr e-posta adresine gönderilecektir.

2.Erişime ilişkin düzenlemelerden il imkanları ile azami ölçüde yapılabilecek belirlenecek,2012 yılında 5378 sayılı Özürlüler ve Bazı Kanun Hükmünde Kararnamelerde
Degişiklik Yapılması Hakkında Kanunda belirtilen süre dolmadan eksiklikler tamamlanacaktır.

3.İl imkanlarıyla yapılmayan ulaşıla belirlik ile ilgili düzenlemeler için okul ve kurumlar, baglı bununduklar Genel Müdürlerin Onarım ödeneklerinin kulacaklardır.

4.Öğretim kurumları, 2012 yılı yatırım proglamlarından 222 sayılı İlkögretim Egitim Kanununun 76 ncı maddesine göre oluşan bükçe ödeneklerinin erişile bilirlik düzenlemeleri ile ilgili iş ve işlemler için kulanabileceklertir.
5.Ulaşıla bilirlikle ilgili düzenlemelerde, 222 sayılı İlk ve Egitim Kanunun 6ncı mattesinde (A)bendinden mecburi sayılan özel eğitim okul ve kurumları ile bünyesine özel eğitim sınıfı ve kaynaştırma ögrencisi bulunan okullara öncelik verilecektir.

6.Yapılan çalışmalar hakkında Bakanımızın ilgili birimleri ile ulaşıla bilirlek Ulusan Eğlem Planının uygulanmasaından koordine bilim olarak görevlendirilen Özel Egitim
ve Rehberlik Hizmetleri Genel Müdürlügü de bilgilendirilecektir.

Ofislerde ve diğer ticari binalarda,asansörler,binada çalışanların,görevlerini yerine getirirken,etkin bir şekilde hareket etmelerine yardımcı olmak amacıyla kurulmaktadırlar.Bu şekilde,zaman ve bu şekilde para tasarrufu sağlanmaktadır.Söz konusu finansal düşünceler,yerleşime yönelik binalarda uygulanmazlar,aksine,
asansör kurulmaması yoluyla paradan tasarruf edilir ve uygun asansörlerin kurulmasını sağlamak üzere yasal yönetmelikler düzenlenmektedir.Örneğin,İngiltere`de ,dört ya da daha fazla katlı bütün yerleşime yönelik binalarda bir asansörün kullanılması altı kattan fazlasına sahip binalarda ise iki asansörün kurulması tavsiye edilmektedir.
İkinci Dünya Savaşından beri,yüksek ve orta yükseklikteki binaların sayısının artmış olması,asansör endüstrisinde de bir hareketlenmeyi beraberinde getirmiştir.1945 ila 55 yılları arasında,otomatik arabalar,daha iyi trafik ve kontrol sistemleri ve dijital bilgisayarlarla tanıştık.Ayrıca,asansör sistemlerinin mühendislik tasarımlarında ve mühendislik kurulumların da gelişmeler yaşandı.Trafik tasarım yöntemlerinin kabulü ise çok daha yavaş bir seyir izledi ve ancak 1970`li yılların başında gerçekten kendine uygulama alanı buldu.

ANA TASARIM KISITLAMALARI
Taşıma ekipmanlarının planlaması ve seçimi,üzerinde dikkatle durulması gereken bir konudur.Temel hesaplamaların göreceli olarak basit olmasına rağmen,esas alındıkları teori oldukça karmaşık bir yapıdadır.Elde edilen sonuçların yeterli ve uygun tasarım uygulamalarını sağlamak için,mevcut binalarda çalışmak ve
bu konuda deneyim sahibi olmak gerekmektedir.Yeni bir bina için kurulacak olan bir asansör sisteminin büyüklüğünün tespit edilmesi sırasında,ana bina boyutlarının bilinmesi gerekmektedir.Maalesef,çoğu durumda,binanın genel yapısından sorumlu mimar,asansör uzmanlarından profesyonel tavsiye almamakta,genellikle binanın çekirdek boyutlarının önceden tespit etmiş olmakta ve bundan dolayı da asansör sistemi için gerekli alanda kısıtlamalar yaşanmakta ve
daha da kötüsü,asansör kuyusu sayıları,ebatları ve asansör kullanılabilirliğinde kısıtlamalara sebebiyet verilebilmektedir.Bu durumda da,asansör trafik tasarımcısının,kendisi için çok önemli olan,özgürce hareket etme olanağı elinden alınmaktadır.Binanın,gerek düşey gerekse yatay sirkülasyonu,yasamsal biröneme sahiptir ve bundan dolayı başarılı bir binanın tasarımında,sorumlu mimarın,başlangıçta,uzman tavsiyesi alması gerekmektedir.Bu asansör tasarımcısının ana tasarımından sorumlu olacağı anlamına gelmemektedir;sadece erken aşamada çeşitli estetik ve kavramsal fikirlerin bir ekip yaklaşımıyla değerlendirilmesi ve bu şekilde tasarım ve optimal çözümler hakkında görüşlerin belirtilmesi gerekmektedir.Bir ekip halinde profesyonel bir yaklaşım gösterilmesi,daha iyi boyutlandırılmış asansör sistemi tasarımını,binada daha kısa ve daha az asansör kuyusu kullanımı olanağını ya da servis katlarının ve ana terminallerini yeniden düzenlenmesini de beraberinde getirecektir.Bu şekilde,bina,kullanıcılarının gereksinimlerine daha iyi hizmet edebilecek yeterli bir kapasiteye sahip
olacak şekilde yapılandırılabilecektir.Elbette,piyasanın alt seviyelerinde, binada sadece bir asansörün olması mümkündür ya da boyutları,yasal düzenlemelere uygun olmak için ya da eşya taşıması gibi amaclara yer sağlamak üzere belirlenmiş olabilir.Ancak,asansör sistemleri,”üst piyasada” daha çok yer almakta olup başlangıçtaki tasarım kararları daha da önemli hale gelmektedir.

İNSAN KISITLAMALARI
Mevcut bir asansör kurulumunu modernizasyonu için yeniden tasarım işlemleri yapıldığında,yukarıda bahsedilen ana kısıtlamalar,bina yapısı hali hazırda yerleşmiş olduğundan dolayı,değiştirilemez(ya da çok fazlabir değişikliğe gitme imkanı bulunmamaktadır).Ancak,binada hizmette bulunulacak kişilerin tanınmasıda bir avantaj sağlıyacaktır.

Projedeki dikey yolcu ve yük trafiği karşılamak üzere; -23 adet,630/1000/1600 kg taşıma kapasiteli,2 ile 5 arasında değişen duraklara sahip 0.63 m/sm hızında hidrolik şahıs/yük asansörü, -Bir adet,630 kg kapasiteli,2adet 2000 kg kapasiteli,2 duraklı 1m/sm hızında makina dairesiz şahıs asansörü, -1 adet,1000 kg kapasiteli, 14 duraklı, 1.6m/sm hızında makina idaresiz servis asansörü, -3 adet,1275 kg taşıma kapasiteli, 13 duraklı 2.5m/sn hızında makina idareli frekans ve hız kontrollü (vvvf) şahıs asansörü tehsis edilmiştir. Ayrıca projede yer alan; -44 adet, 30 derece eğimli,3.85m ile 5.25m.Yüksekliginde seyir mesafesi değisen yürüyen merdivenler, -6 adet,12 derece eğimle, 3.85 ile 4.55m yüksekliğinde seyir mesafesi değisen yürüyen yollar bulun maktadır.

Gümrük Birliği anlaşmasıyla verilen garantiden dolayı 15/02/2003 tarihli ve 25021 sayılı Resmi Gazete`de yayınlanan 95/14/AT Asansör Yönetmenliğinin revize edilmesine karar verilmiştir.Bu hedef doğrultusunda, 95/16/AT Asansör Yönetmeliği revize edilmiş ve 31/01/2007 tarihli ve 26420 sayılı Resmi Gazete`de yayınlanarak 95/14/EC Lift
Directive ile bire bir uyumlu hale getirilmiştir.Ayrıca asansörlerin hizmete alındıktan sonra işlemesini,bakımı ve yıllık kontrolleri ile ilgili hususların belirlenmesi,asansörün işletme hayatı boyunca kontrol altında tutulabilmesi amacıyla da, 18/11/2008 tarihli ve 27058 sayılı Resmi Gazate`de Asansör Bakım
ve İşletme Yönetmenliği adı altında ayrı bir Yönetmenlik, başta sektör olmak üzere ilgili tarafından tanınan 6 aylık geçiş donemin ardından, 18/5/2009 tarihinden itibaren de zorunlu uygulamaya girmiştir.

1.YÖNETMENLİGİN TEMEL AMACI
İnsanların ve/veya yüklerinin taşınmasında kullanılan asansörlerin hizmete alındıktan sonra çevrenin; insanların ve canlıların sağlık ve güvenligi tehdit
etmeyecek şekilde kulanımları sağlamak üzere;işletilmesi,bakımı ve yıllık kontrolleri için uyulması gereken kuralları asgari şartlada belirtmektedir.

2.YÖNETMENLİGİN KAPSAMI
31/1/2007 tarihli ve 26420 sayılı Resmi Gazete`de yayımlanan 95/16AT Asansör Yönetmenligi kapsamında monte edilmiş asansörlerin ve Yönetmenliğin yürürlüge
girmesinden önce monte edilmiş ve halen faal olan asansörleri kapsar.Asansör Bakım ve İşletme Yönetmenliği`nin kapsamı incelendiğinde 95/AT Asansör
Yönetmenliği`nin kapsamı asansörlerin piyasa arzı noktasına kadar olup, piyasaya arzla birlikte Asansör Bakım veİşletme Yönetmenliği`nin kapsamnın başladıgı
ve demav ettiği görülmektedir.

Yürüyen merdivenlerin geçtiğimiz yüzyıldan beri hayatımızın bir parçası olduğu herkesçe malum.Yürüyen merdivenler gerek hızlı bir taşima sağlamasından gerekse taşıma kapasitesinin yüksekliğinden ve ferahlık duygusundan dolayı asansöre göre kimi durumlarda tercih sebebi de olmaktadır.Asansör gibi yürüyen merdivenler de insanları istenen uzaklıklara zahmetsizce taşıdığı halde insanların kullanımından ciddi bir yüzde ile asansöre göre daha önde
gözükmektedir.

AVM`lerin Vazgeçilmezi
Bu özelliklerinden dolayı yürüyen merdivenler alışveriş merkezlerinde giriş katı hariç diğer katlarında müşteri trafiğine katılması amacıyla vazgeçilmez
bir taşıma aracı olmustur.Metrolarda ve benzeri kamuya açık yerlerde yüksek trafiği çok hızlı rahatlatabiliceği için vazgeçilmezdir.

İlk Yürüyen Merdiven Paris`te Tanıtıldı
Keşfi 1892`lere dayanan ve halk tarafından kullanılmaya başlanılan bildiğimiz ilk yürüyen merdiven,1900 yılında Paris`te tanıtılmıştır.Geçen bu süre zarfında yürüyen merdivenlerin faydalarından dolayı çok farklı yerlerden uygulamalar oldu.Bu uygulamalar sonucu karşılaşılan güçlükler ve kazalar
sürekli önlenmeye çalışıldı.Bu sayede değişik yürüyen merdiven ve yürüyen yol çözümleri oluştu.Ayrıca kullanıcı ve servis sağlayıcı kişilerin güvenliliğini ve üründeki minimum kalite gereklerini standart hale getirmek amacıyla standartlar oluşturuldu.Ocak 2010 tarihinden itibaren tüm dünyada yürürlüğe giren EN 115-1 standardı ile yeni üretimi yapılacak tüm yürüyen merdivenlerin minimum gerekleri açıkça belirtilmiştir.

EN 115-1 standardı ise eski yürüyen merdivenleri revizyonu sonucu yapılması gerekenleri belirtir.2009 sonuna kadar yürürlükteki EN 115 standardı üzerine yapılan çok ciddi yapısal değişiklikleri irdeleyip 4 ay önceden üretimini güncelleyen Löher Asansör dünya firmaları ile yarışını sürdürmektedir.Yürüyen merdivenler ihtiyacı arttıkça farklı alanlarda kullanılmaya başlandı.

İç ortam merdivenleri(in door):Alışılagelmiş uygun kapayı ortamlardan kullanılan merdivenlerdir.Alışveriş merkezlerinde sıklıkta kullanılır. Dış ortam merdivenleri(Out door):Genelde açık alanlarda kullanılan normal merdivenlere göre iklim koşullarına karşı koruma altında ve çok daha dayanıklımerdivenlerdir.

Yan dış ortam merdivenleri(semi out door):Dış ortam merdivenlerine göre çok daha ekonomik olan bu ürünler de sıklıkla tercih edilmektedir.Ekonomik olmasının ise dış ortamlarda bulunan bazı etkenleri(örneğin suya karşı üzerinde sundurma bulunması gibi) farklı çözümler ile koruma altına alunması ile
farklı ortamlarda hizmet verebilmesidir.

Hemen herkesin günde bir defalığına da olsa kullandığı asansörler hakkında yeterince bilgimiz var mı? Asansör ve yürüyen merdiven kullanımında nelere dikkat etmeliyiz? Ya doğru bildiğimiz yanlışlar neler?

Asansörün kurulum aşamasından işletme ruhsatının alınmasına, işletme ruhsatı alınması aşamasından kullanım ve bakım aşamasına kadar asansörde can ve mal emniyetinin tehlikeye düşmemesi ve istenmeyen kazaların oluşmaması için yetkili firmalarca standart ve yönetmeliklere uygun asansörler imal edilmelidir.
Yönetmeliklerin amacı da; insanların ve/veya yüklerin taşınmasında kullanılan asansörlerin hizmete alındıktan sonra çevrenin, insanların ve canlıların sağlık ve güvenliğini tehdit etmeyecek şekilde kullanımlarını sağlamak üzere; işletilmesi, bakımı ve yıllık kontrolleri için uyulması gereken kuralları belirlemektir.

Kullanım ile ilgili eğitici bilgiler
Asansör firması, kullanıcısına aşağıdaki hususlarda eğitici bilgi vermeye ve pratik eğitim yaptırmaya mecburdur.
-Asansörün arızalanması veya şebeke cereyanının kesilmesi sonucu kabinin kat arasında kalması halinde, kabin içinde mahsur kalanların çıkarılma tekniğini öğretici talimatnameyi asansörü işletmeye açarken asansör kullanıcısına verecek ve bu hususta asgari iki kişiye pratik eğitim yaptıracaktır.
-Asansör firması, tesis ettiği asansörün kullanma talimatnamesini asansörün işletmeye alınması esnasında vermelidir. Asansör firması özellik arzeden tesislerde gerektiğinde pratik eğitimi de asansör kullanıcısına vermeye mecburdur.

Asansörlerde güvenlik kuralları
ASANSÖRÜN ÇAĞRILMASI
-Hangi kat ve doğrultuya gitmek istediğinizden emin olunuz, varsa yalnızca gidilecek yöne (aşağı/yukarı) ait çağırma butonuna basınız.
-Kabinden çıkmak isteyenlerin geçiş yolu üzerinde durmayınız, geçişe engel olmayacak bir yerde bekleyiniz.
-Asansör beklediğiniz kata geldiğinde, asansörün dolu olması halinde mutlaka kabine girmeye çalışmayınız, asansörün tekrar bulunduğunuz kata gelmesini bekleyiniz ya da (varsa) diğer asansörü kullanınız.
-Otomatik kapılı asansörlerde, kapısı kapanmakta olan asansörün kapısını açmaya çalışmayınız, asansörün tekrar bulunduğunuz kata gelmesini bekleyiniz ya da (varsa) diğer asansörü kullanınız.

ASANSÖRE GİRİŞ / ÇIKIŞ
-Asansöre binip, inerken dikkatli olunuz. Asansör ve kat seviyesi farklılıkları olabilir, takılıp düşebilirsiniz.
-Çocukları, evcil hayvanları kontrol altında tutunuz.
-Otomatik kapılı asansörlerde, kapının açılması bir açma butonu aracılığıyla oluyorsa, kapıyı butona basarak açınız. Kabin katta durmadan kapıyı açmaya çalışmayınız.
-Kabine girerken ve kabinden çıkarken oyalayıcı hareketlerden kaçınınız.
SEYİR HALİNDE
-Kapıdan uzak durunuz ve kapıda sıkışma olasılığı bulunan giysi ve eşyalarınıza dikkat ediniz.
-Kabinde tutamak varsa tutunuz.
-Kat göstergelerine (kat kapı numaralarına) dikkat ediniz ve izleyiniz.
-Asansörün durmasına karşın, otomatik kabin kapılı asansörlerde kapı açma butonu ile de kapı açılamıyorsa imdat butonu ile dışarıdaki kişilerle irtibata geçiniz, kişisel çabalarla kabinden çıkmaya çalışmayınız.
-Asansör içinde iki kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında kapı kilit anahtarının kullanılması tehlikeli olduğundan, kurtarma işlem makina-motor grubu üzerindeki el freni yardımıyla yapılmalıdır.
-Makina dairesi kapısı veya giriş kapağı güvenlik nedeniyle sürekli kilitli tutulmalı, ancak herhangi bir nedenle içeri girilmesi gerektiğinde anahtar bina yöneticisi ve görevlisi ile belirlenecek kişilerde bulunmalıdır.
-Kuyu boşluğuna kağıt ve benzeri yanıcı maddelerin atılması önlenmeli, buradan başlayacak bir yangının kısa sürede kabini etkileyebileceği göz önünde bulundurulmalıdır.
-Kabin girişine konulan fotosel ya da eşik kontağı gibi güvenlik tertibatları (kabin ile duvar arasında sıkışmayı önlemek için) mutlaka çalışır durumda tutulmalı, özellikle çocukların bunlarla oynamaları, bozmaları önlenmeli ve uyarılmalıdır.
-Kat kapısı camları mutlaka telli cam olmalı, düz veya buzlu cam kesinlikle takılmamalıdır. kat kapı camları telli dahi olsa el ve parmak girecek kadar açıklık olduğunda cam değiştirilinceye kadar güvenlik nedeniyle asansör işletmeye kapatılmalıdır.
-Makina dairesinde bulunan havalandırma pencereleri ile varsa kapılar uygun bir havalandırma sağlanması için panjurlu hale getirilmelidir.
-Makina dairesi depo olarak kullanılmamalıdır.
-Makina dairesindeki aydınlatma tesisatı çalışır durumda bulundurulmalıdır.
-Makina dairesine kolayca görülebilecek bir yere ‘kurtarma talimatı’ asılmalıdır.
-Kabin içinde bulunan imdat butonu özellikle elektrik kesilmeleri ve arıza durumunda kullanılması gerektiğinden acil aydınlatma kaynağından beslenmesi sağlanmalıdır.
-Asansör kabininin katta olduğunu anlamak için kabin içinde mutlaka ve sürekli aydınlatma sağlanmalıdır.
-Merdiven temizliği yapılırken kuyu dibine su girmesi önlenmelidir.
-Tehlike anında önce DUR, sonra İMDAT butonlarına basılmalı, her iki butonun gereksiz kullanımları önlenmelidir.
-Bir yangın anında kaçış için asansör yerine merdivenler kullanılmalıdır.
-Kabin içine konan yüklerin denngeli yüklenmesine dikkat edilmeli, kabin hareket halindeyken bu yüklerin kaymaması için önlem alınmalıdır.

Asansörlerde karşılaşılan kaza tipleri

-Asansörün frenlerinin devre dışı kalması, fren balatalarının aşınması, fren tahrik kasnağı irtibatının kesilmiş olması, tahrik gücünün yetersizliği, kumanda sistemi arızalarından kaynaklanan nedenlerle kontrolsüz aşağı ya da yukarı yönde hareket ile kazalara neden olması

-Kabin katta yokken kat kapısının açılması sonucu oluşan kazalar

-Kapısız kabinlerde, kabin hareket halinde iken kabin ve kuyu duvarı arasına sıkışmalar sonucu oluşan kazalar

-Ara katlarda kabin içindeki mahsur kalan kişilerin kurtarma yönergelerine uyulmadan bilinçsiz bir şekilde kabinden çıkmaya-çıkarılmaya çalışılmaları sonucu oluşan kazalar

-Bir yangın ve deprem anında asansörde mahsur kalınması sonucu oluşan kazalar

-Kabinin kat seviyesinde bulunmaması nedeniyle asansöre giriş-çıkışta oluşan kazalar

-Otomatik kapılı asansörlerde kapının giriş-çıkış sırasında kullanıcıları sıkıştırması ile oluşan kazalar

-Kabin içine konan yüklerin dengeli konumlandırılmamış olması ve seyir halinde bu yüklerin kayması sonucu oluşabilecek kazalar.

Yürüyen merdiven ve bantlara binerken
-Yürüyen merdivenlerin alt ve üst başlarında acil durdurma butonu olduğunu unutmayın.
-Basamakların/bantın hareket yönüne dikkat edin.
-Yönlendirme levhalarına uyun. Ters yönde yürüyen merdiven ya da bantlara binmeye çalışmayın.
-Yürüyen merdiven/bantlara binip inerken dikkatli davranın. Görme özürlü olanlar, çift odaklı gözlük kullananlar ayrıca dikkat göstermelidirler.
-Çocukları, çanta ya da paketleri diğer elinizle dikkatlice tutun.
-Hareket etmekte olan basamağın tam ortasına basın ve aynı anda yürüyen merdiven/bantın el bantını tutun.
-Ceket, palto, uzun aksesuar, gevşek ayakkabı bağı gibi giysi ve uzantılarını basamak ve kenarlardan uzak tutun.

Yürüyen merdiven ve bantların üzerinde
-Seyir halinde iken yüzünüzü hareket yönü doğrultusunda tutun ve daima ileri bakın.
-El bantını dikkatlice tutun.
-El çantası, paket, alışveriş torbası gibi eşyalarınızı el bantının üzerine koymayın ve basamak/bantın üzerine oturmayın.
-Yürüyen merdivenlerde seyir halindeyken mağaza vitrini seyretmeyin.
-Yürüyen merdiven kenarlarına eğilip yaslanmayın.
-El bantı hızı, yürüyen merdiven basamağı ya da yürüyen bant hızından fazla ya da az ise; eliniz ileride ya da geride kalıyorsa dikkatlice elinizin konumunu değiştirin. Bu durumu işletmeye haber verin.

Yürüyen merdiven ve banttan inerken
-Gecikmeyin, oyalanmayı ve hemen adımınızı atın.
-Merdiven ya da bantın çıkışını kapatmayın, burada beklemeyin, sohbet etmeyin. Arkanızda sizden sonra gelen kullanıcılar olabilir.
-Yürüyen merdivenler yalnızca insan taşımak için tasarlanmıştır. Bebek arabası, alışveriş arabası, eşya bu amaçla tasarlanmış asansörler ya da yürüyen bantlarla taşınmalıdır. Bu gibi portatif taşıyıcılarla yürüyen merdivene binmek sizi el bantını tutmaktan alıkoyar ve dengenizi kaybedip düşmenize yol açar. Ayrıca bu araçlar giriş ve çıkışta görüşünüzü daraltıp sizin ve sizden sonraki kullanıcıların güvenli kullanımına engel olur.
-Yürüyen merdivenler güvenli ve konforlu çalışma hızında hareket edecek şekilde tasarlanmıştır. Binip inerken acele etmeden ama dikkatlice davranılmalı, binilecek basamağın ortasına basılmalıdır. Merdivenlerin pek çoğunda basamakaltı aydınlatması ya da belirgin sarı renkli çizgiler kullanıcıyı yönlendirmek ve uyarmak için yapılmaktadır. Eğer basamağın ortasına basamadıysanız panik yapmadan ayaklarınızın konumunu ayarlayın.
-Seyir sırasında yüzünüzü hareket doğrultusunda ve ileri doğru tutmak dengenizi korumaya, çıkış noktasını görmeye ve güvenle merdivenden inmenize yardımcı olacaktır.
-Yürüyen merdivendeyken çocuklara dikkat edin. Binip, inerken kenarlardan uzak durmalarına yardımcı olun. Basamakta oturmalarına ve oyun oynamalarına izin vermeyin. Bir elinizle çocuğunuzun elinden, diğeriyle el bantından tutun.
-Düşme, yürüyen merdivenlerde en çok karşılaşılan kaza tipleridir.

ASANSÖR KULLANMA TALİMATI
12 yaşından küçüklerin yalnız asansöre binmelerine müsaede etmeyin.
Asansöre binerken kabini görerek kabine adım atın.
Geri geri yürüyerek asansöre binmeyin.
Asansöre girip çıkarken oyalayıcı hareketlerde bulunmayın.
Kapıların mutat şeklin dışında açmaya veya kapanmaya zorlamayın.
Kapısız kabinlerde kabin içinde seyir halinde iken hareketli olan kapı tarafında durmayın ve kapı tarafındaki duvara kendinizin veya eşyalarının temas etmemesi için tedbir alın.
Kabin içindeki yüklerin dengeli yüklenmesi ve kaymasının engellenmesi kullanıcılar açısından büyük önem taşımaktadır.
Asansörünüzün periyodik bakımını montaj firmanızın belirttiği periyotlarda ve bakımcı firma vasfına haiz bir asansör firmasına yaptırın.
Kapı camını kırarak içinden çıkmaya çalışmayın. (Varsa) Kurtarma kapağını açarak çıkmaya çalışmayın bu kapak ancak dışarıdan kurtama işlemi yapıldığında açılabilir.
Asansörünüzün makine dairesi veya varsa kurtarma kapakları gibi yerlerin mutlaka kilitli ve anahtarlarının arıza halinde yetkilililerin kolay ulaşabileceği bir yerde bulundurun.
Asansörü çağırmak amacıyla butonlara sürekli basılı tutmayın.
Asansör içinde kat arasında kalan kişilerin kurtarılmasında asansör firması veya bakımcı Firmanın talimatlarına uyun.
Ehliyetsiz veya kurtarma eğitimi verilmemiş kişilerin asansörde kalanları kurtarmak veya asansörü tamir etmek amacıyla müdahelelerine müsaede etmeyin.
Unutmayın! Asansörde meydana gelen kazların çoğunluğu yanlış KULLANMA / KURTARMA işlemleri sırasında gerçekleşmektedir

Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç

Madde 1- Bu Yönetmeliğin amacı; insanların, insanlar ve yüklerin veya sadece yüklerin taşınmasında kullanılan asansörlerin ve güvenlik aksamlarının piyasaya arz edildikten sonra, çevrenin, insanların ve canlıların sağlık ve güvenliğini tehdit etmeyecek şekilde kullanımlarını sağlamak üzere; ruhsatlandırılması, işletilmesi, bakımı ve periyodik kontrolleri için uymaları gereken temel sağlık ve güvenlik kurallarını belirlemektir.

Kapsam Madde 2 – Bu Yönetmelik kapsamına ilişkin hususlar aşağıda belirtilmiştir.

a) Bu Yönetmelik, mevcut asansörleri ve 95/16 AT Asansör Yönetmeliği kapsamında piyasaya sürülen asansörleri kapsar. Esnek olmayan raylar boyunca hareket etmese bile, sabit bir hat üzerinde hareket eden asansörler bu Yönetmeliğin kapsamındadır (örneğin; makas asansörleri).

b) Bu Yönetmelik, aşağıda belirtilen asansörleri kapsamaz.

1) Kamu veya özel, insan taşımacılığına yönelik asma kablolu demiryollarını da kapsayan kablolu havai hatları,

2) Askeri veya güvenlik amaçlı özel tasarımlanmış ve yapılmış asansörleri,

3) Maden ocağı vinçleri,

4) Sahne asansörleri,

5) Nakil vasıtalarına monte edilmiş asansörleri,

6) Makinelere bağlı ve sadece çalışma yerine giriş amaçlı asansörleri,

7) Dişli Rayda çalışan trenleri,

İnsan veya insan ve yüklerin taşınması amaçlı asansörlere yönelik inşaat alanında kullanılan şantiye asansörleri.

Dayanak Madde 3- Bu Yönetmelik, 3143 sayılı Sanayi ve Ticaret Bakanlığının Teşkilat ve Görevleri Hakkında kanun, 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanun, 4077 sayılı Tüketicinin ve Rekabetin Korunması Hakkında Kanuna ve 95/16 AT Asansör Yönetmeliğine dayanılarak hazırlanmıştır.

Tanımlar Madde 4- Bu Yönetmelikte geçen ;

a) Bakanlık : Sanayi ve Ticaret Bakanlığını,

b) Asansör : Binalarda ve inşaatlarda kalıcı olarak çalışan, belirli seviyelerde hizmet veren, esnek olmayan ve yataya 15°den fazla bir açı oluşturan raylar boyunca hareket eden bir kabine sahip ve; – kişilerin, – kişilerin ve yüklerin, – ve sadece yüklerin, eğer kabin müsaitse, yani bir kişi kabine zorlanmadan girebiliyorsa ve kabinin içinde veya kabindeki kişinin rahatça ulaşabileceği bir yerde kumanda cihazı bulunuyorsa, taşınmasının amaçlandığı bir araçtır. Esnek olmayan raylar üzerinde hareket etmese bile sabit bir hat üzerinde gidip gelen asansörler bu Yönetmelik kapsamındadır (örneğin makas asansörleri-scissor lifts).

c) Asansörü Monte Eden : Asansörün tasarımından, üretiminden, montajından ve piyasaya arzından sorumlu olan ve CE işaretini iliştiren ve AT uygunluk beyanını düzenleyen özel veya tüzel kişi anlamına gelir,

d) Asansörü Piyasaya Arz : Asansörü monte edenin asansörü kullanıcıya ilk hazır hale getirişidir,

e) Güvenlik Aksamı: 95/16 AT Asansör Yönetmeliği Ek IV’de listelenen aksam anlamındadır,

f) Güvenlik Aksamı Üreticisi : Güvenlik Aksamının tasarımından, üretiminden ve piyasaya arzından sorumlu olan ve CE işaretlemesini iliştiren ve AT uygunluk beyanını düzenleyen gerçek veya tüzel kişi anlamına gelir,

g) 95/16 AT Asansör Yönetmeliği : … tarih ve … sayılı Resmi Gazetede yayımlanan yönetmeliği,

h) CE Uygunluk İşareti: Asansörün veya Güvenlik Aksamının 95/16 AT Asansör Yönetmeliği hükümlerine uygunluğunu gösteren işareti,

ı) Temel Güvenlik Kuralları : 95/16 AT Asansör Yönetmeliği EK I’de tanımlanan Asansör ve Güvenlik Aksamının tasarımı ve yapımı ile ilgili temel sağlık ve güvenlik gereklerini,

i) AT Uygunluk Beyanı : Asansörü Monte Edenin veya Güvenlik aksamı üretiminden piyasaya arz ettiği Asansörün veya Güvenlik Aksamının 95/16 AT Asansör Yönetmeliği hükümlerine uygunluğunu beyan ettiği belgeyi,

j) AT Tip İnceleme Belgesi : Onaylanmış kuruluş tarafından düzenlenen, Asansörün veya Güvenlik Aksamının 95/16 AT Asansör Yönetmeliği hükümlerine uygunluğunu gösteren belgeyi,

k) Onaylanmış Kuruluş: 4703 sayılı Ürünlere İlişkin Teknik Mevzuatın Hazırlanması ve Uygulanmasına Dair Kanun ile bu Kanun uyarınca yayımlanan “Uygunluk Değerlendirme Kuruluşları ile Onaylanmış Kuruluşlara Dair Yönetmelik” hükümlerine göre, 95/16 AT Asansör Yönetmeliği çerçevesinde uygunluk değerlendirme faaliyetinde bulunmak üzere yetkilendirilen özel veya kamu kuruluşunu,

l) Uygunluk Değerlendirmesi: Asansör veya Güvenlik Aksamının 95/16 AT Asansör Yönetmeliğine uygunluğunun denenmesi ve muayene edilmesi ve/veya belgelendirilmesine ilişkin her türlü faaliyeti,

m) Uygunluk Değerlendirmesi Kuruluşu: Asansör veya Güvenlik Aksamının 95/16 AT Asansör Yönetmeliğine uygunluğunun denenmesi ve muayene edilmesi ve/veya belgelendirilmesine ilişkin faaliyette bulunan, EN 45011 standardı doğrultusunda akreditasyonu olan özel veya kamu kuruluşunu,

n) Piyasa Gözetimi ve Denetimi : 95/16 AT Asansör Yönetmeliği kapsamındaki Asansörlerin veya Güvenlik Aksamının piyasaya arzı veya dağıtımı aşamasında veya bunlar piyasada veya kullanımda iken Yönetmeliğe uygun olarak üretilip üretilmediğinden ve güvenli olup olmadığının Bakanlık tarafından denetlenmesi veya denetlettirilmesini

o) İşletme Ruhsatı: Asansör Yönetmeliğine uygunluğunun belgelenmesini müteakip piyasaya arz edilen asansöre; binanın bağlı bulunduğu Belediye veya belediye hudutları dışında Valilik tarafından verilen, asansörün kullanılmasında can ve mal güvenliği açısından bir sorun olmadığını belirten belgeyi,

ö) Asansör Yaptırıcısı : Asansörü Monte Eden ile sözleşme yapan gerçek veya tüzel kişiyi,

p) Bina Sorumlusu / Tesis Sahibi : Asansörün, Yönetmeliğe uygun olarak güvenli bir şekilde çalışmasını sağlamak amacıyla düzenli olarak bakımını, onarımını ve kontrolünü yaptırmaktan sorumlu olan, binanın maliki veya kat maliki veya bunların yetki verdiği gerçek veya tüzel kişi,

r) Bakım : Asansörlerin piyasaya arzı sonrası tasarlandığı biçimde, kullanım ömrü boyunca, kendisinin ve bileşenlerinin, fonksiyonlarını ve güvenlik gereklerini sağlamaya yönelik bütün işlemler,

s) Bakım Kuruluşu : Asansörün güvenli ve kullanım amacına uygun tarzda çalışmasını temin için hizmet veren, yapmış olduğu yazılı sözleşme süresince bakımını ve işletme sorumluluğunu üstlenen, EN 13015 Standardının gereklerini yerine getiren, ISO 9001 Kalite Yönetim Sistemini Belgeleyerek uygulayan, gerçek veya tüzel kişidir,

t) Yetkili Servis : Asansörü Monte Edenin, kendisi tarafından piyasaya arz edilen Asansörlerin bakım ve onarım hizmetlerini yürütmek için; sorumluluğu kendinde olmak üzere yazılı sözleşme ile yetki verdiği, gerçek veya tüzel kişiyi,

u) Kurtarma Çalışması : Asansör içerisinde kişinin / kişilerin mahsur kaldığına dair bilginin alınmasıyla başlayan, Asansörün Teknik Dosyasında yer alan Kurtarma Talimatına uygun olarak yapılan ve serbest kalmasıyla sonuçlanan çalışma,

ü) Periyodik Kontrol : Asansörün güvenli ve işletme yönünden yönetmelik ve standardlara uygun şekilde çalıştığının tespiti için, asansörün piyasaya arzından sonra her iki yılda bir, belediyelerce, belediye hudutları dışında valiliklerce, Muayene Kuruluşları vasıtasıyla yaptırılacak kontrolu,

v) Muayene Kuruluşu : Asansörle ilgili Periyodik Kontrolü yapmak üzere, EN 45004 Standardına göre TURKAK tarafından akredite edilmiş, gerçek veya tüzel kişiyi,

y) Revizyon (Yenileme): Mevcut asansörlerin teknik özelliğini ve/veya tipini etkiliyecek türdeki değişiklikleri

İKİNCİ BÖLÜM

İşletme Ruhsatı

Madde 5 – Asansörü Monte edenin 95/16 AT Asansör Yönetmeliği hükümlerine uygun olarak CE işaretlemesini yaparak Asansörü piyasaya arzından sonra ; Asansör Yaptırıcısı tarafından, Belediyeden veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valilikten alınan belge İşletme Ruhsatıdır. 95/16 AT Asansör Yönetmeliği hükümlerine uygun olarak CE işaretlemesi yapılmamış asansörlere İşletme Ruhsatı verilmez. İşletme Ruhsatının alınması için Asansör Yaptırıcısı tarafından yapılacak müracaatta, 95/16 AT Asansör Yönetmeliğinde belirtilen veya atıfta bulunduğu standardlarda tanımlandığı şekilde hazırlanmış, aşağıda belirtilen belgelerin asılları veya noterden onaylı suretlerinin eksiksiz olarak mevcut olması şarttır ;

1) AT Uygunluk Belgesi,

2) AT Tip İnceleme Belgesi,

3) Son Kontrol Belgesi,

4) Asansör Teknik dosyası,

5) Garanti belgesi,

6) Bakım sözleşmesi,

7) Faaliyet Belgesi (Oda Sicil Sureti),

İmza Sirküleri, Asansör Yaptırıcısı asansör ruhsatı için, Asansörü Monte Edenden temin edeceği yukarıdaki belgelerle birlikte, bir dilekçe eşliğinde Belediyeye veya Belediye hudutları dışındaki yapılar için Valiliğe başvurur. İşletme Ruhsatının alınmasından, takibinden ve işlemin sonuçlandırılmasından Asansör Yaptırıcısı sorumludur. İşletme Ruhsatı olmayan asansörler kullanılamaz. İşletme Ruhsatı olmayan asansörlerin kullanılmasından Asansör Yaptırıcısı sorumludur. 5 İşletme Ruhsatının alınmasından sonra İşletme Ruhsatı da dahil olmak üzere yukarıda belirtilen belgelerin kopyalarını ihtiva eden komple bir dosyanın Bina Sorumlusuna tutanakla teslim edilmesinden Asansör Yaptırıcısı sorumludur. Bina Sorumlusu, dosyanın teslim alınmasını müteakip muhafazasından ve kontrollerde ibrazından sorumludur. 95/16 AT Asansör Yönetmeliğinin zorunlu uygulamaya girdiği tarihten önce monte edilerek tamamlanan asansörlerle ilgili İşletme Ruhsatı işlemleri, asansörün monte edildiği tarihte geçerli olan Asansör Yönetmeliği hükümlerine göre yapılır.

ÜÇÜNCÜ BÖLÜM

Bakım Madde 6 – Temel sağlık ve güvenlik gereklerinin devamlılığı ve sürekli kontrol altında tutulabilmesi için; Asansörün ve tüm aksamlarının, fonksiyonlarının tam ve güvenli olarak çalışmasını temin etmek için bakımı, Bakım ve İşletme Kılavuzunda yer alan talimatlara göre yapılmalıdır. Bakım ancak bu yönetmelikte Madde 4-s’de belirtilen şartlara haiz Bakım Kuruluşlarınca yapılır. Madde 4-c’de tanımlanmış Asansörü Monte Eden de Bakım Kuruluşu olarak kabul edilir. Garanti süresi içinde yapılacak bakımın, Asansörü Monte Eden veya Yetkili Servisi tarafından yapılması tavsiye edilir. Garanti süresi içinde bakımın başka bir Bakım Kuruluşuna, Asansörü Monte Eden’in yazılı onayı olmaksızın yaptırılması durumunda garanti geçersizdir. Bina Sorumlusu ile Bakım Kuruluşu arasında bakım sözleşmesi yapılması zorunludur. Garanti Süresi içinde yapılacak bakım için de sözleşme yapılması zorunludur, ancak bu sözleşme bir Bina Sorumlusu belirlenmemiş ise Asansör Yaptırıcısı ile yapılır. Bakım Kuruluşu sözleşmenin yapılması aşamasında EN 13015 standardını Bina Sorumlusuna imza karşılığında teslim edecektir. Bina Sorumlusu, asansörün bakımını bu yönetmelik hükümlerine ve EN 13015 standardında belirtilen kurallara uygun olarak yaptırmaktan ve bunla ilgili belgeleri muhafaza etmekten birinci derecede sorumludur. Asansörün bakımının aylık olarak yapılması tavsiye edilir. Bakım periyodu, asansörün özellikleri doğrultusunda, asansörün bakımını yapan Bakım Kuruluşu tarafından belirlenir. Asansörün bakımı yapılırken, Bakım Kuruluşu gerekli güvenlik tedbirlerini almakla yükümlüdür. Bakım çalışması aşağıda belirtilenleri kapsar;

a) yağlama, temizleme,

b) Kontroller, 6

c) Kurtarma çalışmaları,

d) Ayarlama işlemleri,

e) Kullanıma veya yıpranmaya bağlı olarak meydana gelebilen ve tesisin karakteristiklerini etkilemeyen bileşen onarımı veya değiştirilmesi, Yanlış kullanımdan hasıl olacak arızalar, onarım veya değiştirme bakım içinde değerlendirilemez; böyle bir durum söz konusu olduğunda, bedelinin nasıl karşılanacağı Bakım Sözleşmesinde belirtilmelidir. Aşağıdakiler bakım çalışmaları olarak düşünülmez ;

a) Yeni bileşenin karakteristikleri orijinali ile aynı olsa dahi, makina, asansör kabini, kapısı, kontrol paneli gibi bir ana bileşenin veya Güvenlik Aksamının değiştirilmesi,

b) Tesisin yer değiştirilmesi,

c) Tesisin herhangi bir karakteristiğinin (hızı, taşıyabildiği yük vb) değiştirilmesi de dahil tesisin modernizasyonu,

d) İtfaiye tarafından yapılan kurtarma çalışmaları,

e) Asansör boşluğunun (kuyusunun) dış bölümlerinin temizlenmesi,

f) Asansör kabini iç kısmının temizlenmesi.

Madde 7 – Bakım Kuruluşu, bakım sözleşmesinin imzalanması akabinde, söz konusu asansör için detaylı bir durum tespit raporu hazırlayıp, bina sorumlusuna verecektir.

Madde 8- Bakım Kuruluşu tarafından değiştirilen parçalar; 4077 sayılı Tüketici ve Rekabetin Korunması Kanununun garanti verilmesi ile ilgili düzenlemeleri çerçevesinde, garanti kapsamında olmalıdır. Değiştirilen eski parçalar bina sorumlusuna teslim edilecektir.

Madde 9 – Bakım yapıldıktan ve/veya arıza giderildikten sonra, asansörün çalışmasında sorunlar olması ve/veya arızanın tekrar etmesi halinde, Bakım Kuruluşu hiçbir ücret talep etmeksizin, asansörü faal hale getirecektir. Bu konuda sorunlar devam ederse 4077 sayılı Tüketici ve Rekabetin Korunması Kanunundaki hususlar çerçevesinde işlemler yapılacaktır.

Madde 10 – Bakım Kuruluşu, her bakımdan sonra bakım formu düzenleyecektir. Bu form en az iki nüsha olup, taraflarca imzalandıktan sonra, bir nüshası bina sorumlusunda, diğer nüshası Bakım Kuruluşunda kalacaktır. Bu formda, asansör bakımı ile ilgili bütün hususlar ile birlikte, tespit edilen eksiklikler de yer alacaktır. Asansör bakım defteri uygulaması varsa, ayrıca bakım formu düzenlenmesi şart değildir. Asansör ve bakım ile ilgili konular bu deftere işlenecek ve taraflarca imzalanacaktır.

DÖRDÜNCÜ BÖLÜM
Periyodik Kontrol
Madde 11 – Asansörün güvenli ve işletme yönünden yönetmelik ve standardlara uygun
şekilde çalıştığının tespiti için, asansörün piyasaya arzından sonra her iki yılda bir,
belediyelerce, belediye hudutları dışında valiliklerce, yapılacak bir protokol çerçevesinde
ve Madde 4-v’de tanımlanmış Muayene Kuruluşları vasıtasıyla, her asansörün kontrolü
yapılır.

Bu işlem, asansörde önemli bir değişiklik veya kaza sonrasında tekrarlanmalıdır.
Bu kontrolde; asansörün işletme yönünden, temel sağlık ve güvenlik gerekleri açısından
bir engel bulunmadığı belirtilir ve sorumlu kişinin de imzası olan bir rapor düzenlenir.
Bu rapor en az 3 nüsha olarak düzenlenir ; bir nüshası belediye ve/veya valilik, bir
nüshası Bakım Kuruluşu ve bir nüshası da bina sorumlusu tarafından muhafaza edilir.
Bu raporun tanzim ettirilmesinden Bina Sorumlusu, takibinden de Bakım Kuruluşu
sorumludur.
Bu denetimlerde, asansörün çalışmasında can ve mal güvenliği açısında bir tehlike söz
konusu ise; asansörün çalışmasına, can ve mal güvenliği sağlanıncaya kadar izin
verilmez.
Buna rağmen çalıştıranlar hakkında yasal işlem yapılır.
Bakanlık bu hususların uygulanıp uygulanmadığını denetler veya denetlettirir

BEŞİNCİ BÖLÜM

Revizyon Madde 12 – Mevcut asansörlerin teknik özelliğini ve/veya tipini etkiliyecek türdeki değişiklikler sadece Madde 4-c’de özellikleri tanımlanan gerçek veya tüzel kişi tarafından yapılmalıdır. Madde 13 – Mevcut asansörlerin teknik özelliğini ve/veya tipini etkiliyecek türdeki değişiklikler sonrasında Madde 11’de açıklanan işlemlerin yapılması şarttır.

ALTINCI BÖLÜM

Mevcut Asansörlerin Güvenliğinin Arttırılması

Madde 14 – Mevcut asansörlerin tasarımlarındaki ve güvenlik seviyelerindeki farkları da dikkate alarak, güvenliklerinin arttırılması için çalışmalar yapılması tavsiye edilir.

a) – Güvenlik açısından yapılacak bu modernizasyon çalışmalarında özellikle ölçüler, toleranslar, hızlar ya da hızlanma oranları için mümkün olduğunca TS 10922/EN 81-1 ve EN 81-2 standardları dikkate alınmalıdır.

b) 95/216 AT Komisyon Tavsiyesinde yer alan ve yıllara yayılarak yapılması tavsiye edilenler ;

1. Kabinlere, kabin kapıları ve kabinin içine kat seviye göstergesi takılmalıdır,

2. Kabin askı halatları kontrol edilmeli ve gerekli olanlar değiştirilmelidir,

3. Kabinin katta yüksek bir hassasiyetle durması ve kademeli bir yavaşlama elde etmek için kontrol sistemleri değiştirilmelidir,

4. Kabindeki ve kattaki kumanda butonları engellilerce anlaşılabilir ve kullanılabilir hale getirilmelidir,

5. Otomatik kapılara insan ya da hayvan algılayıcı detektörler takılmalıdır, 6. 0.6 m/sn’den hızlı hareket eden asansörler için, bu asansörlerin frenlemesi sırasında yumuşak bir şekilde durmasını sağlayacak bir güvenlik tertibatı takılmalıdır,

7. Alarm sistemleri, hızlı arıza hizmeti veren ile sürekli bir bağlantı kuracak şekilde değiştirilmelidir,

8. Fren sistemlerinde, varsa asbest malzemeler çıkartılmalıdır,

9. Kabinlere, yukarı doğru kontrolsüz hareketleri önleyen bir güvenlik aksamı takılmalıdır,

10. Kabinler, şebeke enerjisinin kesilmesi durumunda çalışacak acil aydınlatma sistemine sahip olmalı ve sistem kurtarma çalışmasının normal şekilde yapılmasına imkan verecek süre kadar çalışmalıdır. Bu sistem aynı zamanda Madde 7’de öngörülen alarm sisteminin çalışmasını da sağlamalıdır.

Madde 14 – Mevcut asansörlerin, yapım yılından ve tasarımdan kaynaklanan güvenlikle ilgili farkları ortadan kaldırmak, çevrenin, insanların ve canlıların sağlık ve güvenliğini tehdit etmeyecek şekilde kullanımlarını sağlamak üzere güvenliklerinin arttırılması için EN 81-80 standardında belirlenen öncelik sırasıyla ve tanımlandığı şekilde, yıllara yayılarak gerekli çalışmalar yapılmalıdır. Mevcut Asansörlerin Güvenliğinin Arttırılmasına yönelik bu çalışmalar sonucunda ;

a) – 12.05.1989 öncesi yapılan Asansörler engeç 01.01.2020 tarihine kadar,

b) – 12.05.1989 tarih ve 20163 sayılı Resmi Gazetede yayınlanan Asansör Yönetmeliği kapsamındaki mevcut Asansörler engeç 01.01.2015 tarihine kadar,

c) – 20.12.1995 tarih ve 22499 sayılı Resmi Gazetede yayınlanan Asansör Yönetmeliği kapsamındaki mevcut Asansörler engeç 01.01.2010 tarihine kadar, EN 81-80 standardının atıfta bulunduğu standardlara uygun hale getirilmeli ve bu doğrultuda belgelendirilmelidir.

Çeşitli Hükümler Gizlilik

Madde 21- Bu yönetmeliğin uygulanmasına katılan bütün taraflar, görevlerini yerine getirmeleri sırasında temin ettikleri bütün bilgilerin gizliliğini sağlar.

Aykırı Davranışlarda Uygulanacak Hükümler

Madde 22 – Bu Yönetmeliğin hizmete ilişkin hususlarına aykırı hareket edenler hakkında; 4077 sayılı Kanun ve bu Yönetmeliğin ürünlere ilişkin hükümlerine aykırı davranışta bulunanlara ise 4703 sayılı Kanun hükümleri uygulanır. Düzenlemeler

Madde 23- Bakanlık, bu Yönetmeliğin uygulanması ile ilgili olarak gerekli mevzuat düzenlemelerini yapmaya yetkilidir.

Geçici Madde 1 – Bu Yönetmelik yürürlüğe girdiği tarihten 6 ay sonra zorunlu olarak uygulanır. Yürürlük Madde 25 – Bu Yönetmelik yayım tarihinde yürürlüğe girer.

Yürütme Madde 26 – Bu Yönetmelik hükümlerini Sanayi ve Ticaret Bakanı yürütür. . .

2004 yılında yayınlanan 95-16/AT Asansör Yönetmeliği’nin ardından tesis edilmeye başlayan yeni asansörler artık sektörde başlı başına bir tartışma konusu… Sektörde tartışma konusu olan yeni asansörlerle ilgili bir kaç başlığı şöyle sıralayabiliriz:
- Yönetmelik, yeni asansörlerin gerekli emniyet kriterlerine uygun olarak tesis edilmesine ne kadar etki yaptı?
- Yönetmelik emniyet gereklerine en üst seviyede dikkati ve tedbirleri dayatırken, neden pek çok asansör emniyet komponentlerinden yoksun olarak çalışıyor?
-Yeni asansörlerin pek çoğunda CE’li komponent kullanılmıyor?
- Revizyona en çok ihtiyaç duyan asansörler, yönetmelikten sonra yapılan ve yeni diye kabul edilen asansörler…
Tartışma maddeleri elbette çoğaltılabilir. Ancak temelde en çok konuşulan konuları yukarıdaki başlıklarla genelleyebiliriz. Bütün bu yanlış uygulamaların altında yatan sebeplere gelince…
a) Asansör sektöründe olması gerekenden çok sayıda firmanın faaliyet göstermesi
b) Firma sayısındaki artışın beraberinde haksız rekabeti getirmesi
c) Haksız rekabetin doğal sonucu olarak sadece iş alma gayesiyle ucuz fiyata, kalitesiz ve emniyetsiz asansörler tesis edilmesi durumu ortaya çıkıyor
d) Asansör sahipleri ve müteahhitlerin satın almalarda, firma ehliyetine, emniyet kriterlerine bakmadan önce ucuz fiyat aramaları
e) Asansör kazalarının ve mevcut risklerin kamuoyuna yeterince yansımaması ve bilincin henüz istenilen düzeyde artmamış olması

Kesin rakam olmamakla beraber Türkiye genelinde yaklaşık 200 bin asansörün çalıştığı varsayılmaktadır. Ve her yıl 10 binin üzerinde yeni asansör tesis edilmektedir. Özellikle son beş yılda sayıları hızla artan konutlara karşılık yaşları 25-30 yılı aşan binalarla birlikte yaşlanan asansörler ne durumda?
Elektronik ve aynı zamanda mekanik araçlardan olan asansörler de tıpkı otomobiller ya da başka cihazlar gibi periyodik bakımlar ve zamanı geldiğinde bazı modernizasyonlara ihtiyaç duyarlar. Asansörler taşıma araçları olduğundan ve can emniyetinin gerektirdiği kuralların en ciddi şekilde uygulanması gereken taşıyıcı araçlar grubuna girmesinden dolayı artık günümüzün temel emniyet kriterlerine göre servis ve bakımı yapılıp, eğer eskiyse modernizasyona tabi tutulmaları da bir gerekliliktir.
21 Aralık 2006 tarihinde kabül edilip yürürlüğe giren EN 81-80 mevcut asansörler için yapım ve montaj kurallarını kapsayan standart (diğer adıyla SNEL), mevcut asansörlerin günümüzün teknolojilerine uygun güvenlik tedbirlerinin uygulanması ile yeni tesis edilmiş asansörlerin güvenlik seviyelerine ulaştarılması için geliştirme kurallarını kapsamaktadır. Bu standart tespit edilmiş ve tedbiri alınabilecek 74 tehlikeye işaret etmekte ve günümüzde Avrupa ülkelerinin pek çoğunda hemen uygulanabilir en temel maddelerinden başlamak üzere hayata geçirilmeye başlanmıştır.
‹statistiki verilere göre Türkiye’de yaklaşık 200.000 asansör çalışır vaziyettedir. Ve tahminen her yıl 10.000 asansör tesis edilmektedir. 31 Ocak 2007 tarih ve 26420 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanan 95-16 AT Asansör Yönetmeliği, yeni asansörlerin gerekli güvenlik şartlarını taşımalarını sağlamaktadır.
Asansör Yönetmeliği’nin 15 Ağustos 2004 tarihinde zorunlu olarak uygulamaya girdiğinden hareket edersek günümüzün emniyet kriterlerine uygun asansörlerin son 5 yılda tesis edildiği sonucuna varabiliriz. Türkiye’deki mevcut asansörlerin sayısı ile son beş yılda gerçek emniyet kriterlerine uygun olarak tesis edilen asansör sayılarını yüzdeye vurduğumuzda kullanılmakta olan asansörlerin en iyimser tahminle yüzde 75’inin emniyetli asansörler olmadığı sonucuna varırız. Bir başka deyişle Türkiye’de kullanılan her dört asansörden sadece biri günümüzün emniyet kriterlerine haizdir. Bu çok ciddiyete alınması ve önemsenmesi gereken durumu bina yöneticilerinin dikkatine sunarız. Bu tehlikeleri bertaraf etmek, varolan asansör kazalarındaki sayıları en aza indirmek elbette öncelikle bina sahipleri ve yöneticilerinin elindedir. Yapılacak olan ilk iş bir danışman eşliğinde asansörlerinde tespit edecekleri eksikleri tamamlamak adına gerekli modernizasyon işlerine hemen başlamaktır.

Eski çağlarda yapılan büyük yapıtlardaki malzemeleri taşımak için geliştirilen makara yöntemi tarihin ilk asansör çeşitleri arasındadır. Özellikle Mısır piramitleri gibi büyük yapılarda kullanılmışlardır. Genel olarak el ve makara yöntemi ile oluşturulan asansör çeşidinde malzemeleri yukarı çıkarmak için gereken güç hayvanlardan sağlanmıştır.
Yük asansörü: Asansör tanımının sadece insan ulaşımından kullanılmaz. Yük taşımacılığı içerisinde eşyaların dikey platformlar üzerinde taşınmasında yük asansörleri kullanılır. Genel olarak kullanılan modelleri hidrolik asansörlerdir. odacık, kalın bir piston üzerine oturtulmuştur. Piston kolu, binanın yüksekliği kadar yerin altına sokulmuş bir silindirin içine girer. Silindire güçlü pompalarla sıvı gönderilir ve piston yukarı doğru yükselmeye başlar. Asansör aşağıya indirilmek istendiğinde piston üzerindeki sıvı basıncı azaltılır. Teknik yapısı ile hidrolik asansörler elektrikli asansörlerin çıkması nedeni ile işlevlerini yitirmişlerdir.

İnsan asansörleri: Genel olarak elektrik asansör çeşitleri kullanılır. Özellikle yüksek binalarda maliyeti ve kullanım kolaylığı sayesinde kullanılan elektrik asansör çeşidi tercih edilir. Genel olarak 240 Kg, 320 Kg, 400 Kg, 630 Kg, 800 Kg, 1000 Kg, 1200 Kg, 1600 Kg kapasitelerdedir. Asansör projesi yapılırken konfor, hız, taşıma kapasitesi, ergonomi ve ekonomik uygunluk göz önünde bulundurulur. Artık ortalama olarak 3 katın üzerinde olan tüm binalarda asansör görmek mümkündür.

Teknolojinin insanın işlerini kolaylaştırmak için yaptığı icatların başında gelen asansör alanında uzman şirketler tarafından projelendirilmeli ve yapılmalıdır. Hangi çeşit asansör olursa olsun kalite belgesi bulunan ve sektörde uzun zamandır referanslarıyla beraber hizmet veren kuruluşlar seçilmelidir. Hayati tehlikesi olabilecek olan asansör sistemleri sadece projelendirme değil yapım sonrasın da teknik destek ve asansör bakımı gibi konularda da hizmet verecek kurumlara yaptırılmalıdır.